De part le côté « plus de peur que de mal », certaines rédactions se sont empresser de titrer par un « Le Président victime d’une panne… », histoire de détendre l’atmosphère.
Une double enquête a toutefois été lancée pour tenter de comprendre ce qui a pu arriver au moteur. Bien que Julien Coupat et Yvan Colonna se trouvent toujours en prison, comme à l’accoutumée, aucune piste n’est écartée.

Les Maths!
Il faut simplement que le petit garçon se mettent dans la tête que plus il prendra l’avion, et plus il augmentera les probabilités d’un incident grave voire d’un crash. Simple statistique, inutile d’être un oiseau de mauvais augure.
L’A330 d’occasion commandé par Nicolas, acheté auprès d’Air Caraïbes et budgétisé sur le ministère de la Défense (sic!) ne sera fin prêt qu’en 2010. D’ici là, tout est possible, ensemble…

Les remakes sont souvent des navets

Non c’est mal!
Ne faites pas l’innocent(e), vous qui lisez. Vous faites certainement partie d’une majorité silencieuse de gens mal intentionnées s’étant écriée : « Merde, c’est raté »
Dites-vous que Nicolas reprendra une nouvelle fois l’avion ou l’hélicoptère pour ses prochains déplacements de la semaine, à Londres, Genève ou Prague.

D’autres ont eu moins de chance, tout en finissant par un « Happy End »

MAJ du 2 avril: Selon les dernières informations, la vérité est toute autre. Nicolas Sarkozy aurait dramatisé volontairement la situation pour justifier l’injustifiable – comme souvent – à savoir l’achat de son Air Force One à lui (le fameux airbus de Air Caraïbes)
En effet, le problème rencontré est courant sur ce type de moteur, les passagers peuvent ne pas s’en rendre compte. L’atterrisage ou le décollage sur un seul moteur reste possible, dans la mesure où l’équipage est entraîné régulièrement à de tels cas de force majeure.
L’avion incriminé à au plus 7 ans d’ancienneté, alors que « vieux » en langage aéronautique se situe à au moins 15 ans de vol pour ce genre d’appareil. De plus, l’avion du président bien que plus utilisé que par son ancien bénéficiaire, reste bien moins usé que par une compagnie aérienne « normale ». Tout cela semble donc un vaste plan com’, une fois n’est pas coutume.
Reste que les problèmes de logistique dans l’aviation française reste malheureusement d’actualité, et peuvent entraîner de dramatiques accidents.

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Alison Des Forges (Source HRW)

Cette diplômée d’histoire de Harvard et de Yale témoigna en tant qu’experte du Rwanda devant le Tribunal pénal international (TPI), devant les commissions des Nations unies, le Congrès américain ainsi que l’Assemblée nationale en France.
Apprenant la terrible nouvelle, le porte-parole du TPI pour le Rwanda a déclaré:
« C’est avec une profonde consternation que le tribunal a appris la disparition tragique de Mme Alison Des Forges. C’est une grande perte pour le monde des droits de l’Homme, la justice pénale internationale et toute l’humanité » et d’ajouter « Alison était non seulement une experte mais également une militante (…) très engagée; elle était auprès de toutes les victimes du Rwanda, durant et après le génocide ».

Son livre « Aucun témoin ne doit survivre » (« Leave none to tell the story: genocide in Rwanda ») décrit ses recherches sur les exactions, qui firent plus de 800 000 morts.
Elle avait témoigné contre le présumé cerveau des massacres le colonel Bagosora mais s’était mis également à la disposition des autorités judiciaires internationales à l’encontre de paramilitaires de l’ex-Front patriotique rwandais (FPR) dont le chef est l’actuel président rwandais, Paul Kagame.
Allison Des Forges semblait donc être un témoin gênant pour tous les belligérants, au point que ses derniers visas pour le Rwanda lui avaient été refusés.

La dernière fois que le scandale du génocide Rwandais est remonté de la surface, ce fut lors du livre de Pierre Péan, « Le monde selon K. »
Un passage décrit notamment un Bernard Kouchner, comme tous les conseillers de François Mitterrand, trop proche de Paul Kagame, dont les soupçons d’avoir fomenté l’attentat du président Rwandais et Burundais deviennent chaque mois de plus en plus important.
Et derrière un coup d’Etat horrible, avec le sacrifice probable de sa propre « ethnie » Tutsi, la complicité de Paul Kagame semble malheureusement se dessiner.

MAJ 21h: En plus de Alison Des Forges, on déplore la mort d’une des porte-paroles des familles de victimes du 11-Septembre, Beverly Eckert. Elle allait attribuer une bourse d’étude au nom de son mari dans un lycée où ils s’étaient rencontrés. Cette veuve du 11 septembre avait d’ailleurs été reçue la semaine dernière par Barack Obama, et refusait notamment toute indemnité pour laquelle les poursuites judiciaires auraient été abandonnées.(sic!)
Elle souhaitait même l’ouverture d’une commission pour rouvrir l’enquête officielle, enquête bâclée.
Une coïncidence troublante pour deux femmes potentiellement très gênantes – difficile de trouver d’autres mots plus sobres – de part leur combat: la recherche de la vérité.
Les crimes rwandais connaissent encore des zones d’ombres. Quant au 11 septembre, la version officielle de l’administration Bush paraît ridicule confrontée à la réalité des faits scientifiques relevés sur le terrain, devant le pentagone, à Manhattan et sur le lieu du crash du vol 93.

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Plus d’infos sur ce crash aux USA ici, le Rwanda sur Wikipédia et sur le site de Human Rights Watch

Plus d’informations sur le 11 septembre et la tentative de faire rouvrir l’enquête officielle, avec le site reopen911.info

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